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2014年7月4日 星期五

為什麼台灣不蓋路面有軌電車 ?

※ 這是荷蘭阿姆斯特丹路面有軌電車 ↓

可以拖拉三到四節車廂也可以兩節, 端看須求


它不須要挖地下道, 也不須要蓋地下車站, 跟普通巴士一樣路邊就是它的車站, 只要在路面舖上鐵軌就好

※ 這是瑞士伯恩路面有軌電車

施工便宜, 建造速度快, 對環境空氣污染最低, 因為不須要挖地下道, 台灣為什麼不蓋呢 ? 

偏偏要蓋那種要挖地下道, 施工期間防礙交通製造空氣污染, 造價又高, 施工期間又長的地下鐵 ?



台灣跟法國巴黎的條件不同, 我們人口密度比他們高, 又有地震, 巴黎是大型都市, 人口超過一千萬, 台北市二百五十萬算中型都市, 瑞士第一大城蘇黎世也還有很多路面有軌電車

路面有軌電車 , 我說不出它的好處多多 !!~ ~不用上下樓梯到地下道車站多爽 !!~ ~~雖然要等紅綠燈, 但因為阿姆斯特丹及伯恩有軌電車不少, 相對地壓縮汽車的空間, 所以汽車車流量不大, 紅綠燈秒數比台灣短很多..... 如果有路面有軌電車的國家你一定要去搭, 絕對比地下鐵快, 因為不用走迷宮式地下車站, 尤其是大車站, 像日本東京新宿, 光是穿越地下迷宮到上車不知道花了多少時間及力氣 ?? 有一年走地下走道找寄放行李找不到, 飛機就給它飛走, 從此以後我的行李再也不敢寄放東京都大型車站, 寄新宿要在它隔壁小站, 寄東京車站也是在它隔壁小站

但台灣為什麼不蓋呢 ? 去年寫信給新北市政府, 為什麼新店的環河路段還要挖地下道蓋地下鐵, 那裏人口又不多, 蓋像荷蘭阿姆斯特丹式路面有軌電車就好, 省錢又施工快, 結果回答是很含糊 , 還是要挖地下鐵.........

全世界很多大眾運輸系統落後的國家都在蓋地下鐵, 反而這些有錢的荷蘭及瑞士還保留路面有軌電車, 執政者相當清楚路面有軌電車的好處, 除省錢施工快外, 還可以抑制汽車成長, 當然他們也為人民荷包著想, 而不是為了口袋著想

這些大眾運輸系統落後的國家蓋地下鐵, 台灣包含在內, 挖地下道是一筆錢, 蓋車站也是一筆錢, 施工期長又可以領錢

路面有軌電車靠電行駛, 天空線



阿姆斯特丹道路---路面有軌電車軌道與汽車道及腳踏車道三切道路, 這樣汽車量怎麼會大 ??

也能降低空氣污染



街道就是路面有軌電車及汽車兩切, 在伯恩過馬路是很輕鬆的, 秒數超短